patrijspoorten

Het probleempje met de positie van een der patrijspoorten wordt krachtdadig opgelost. Alsof we het op een andere manier gewend zijn. We "lassen" de patrijspoort voor de helft dicht met een stuk hout en schuiven de opening gewoon 3 cm naar voor, zodat de patrijspoort netjes tussen 2 verstevigingsbalkjes valt.



Het eindresultaat wordt getoond door het overliggende poortje dat zijn voltooing nadert.

Knietjes

De enige plek van de beplanking waar Ommelander schade heeft geleden door verwaarlozing, vond je bij de bakboordknie, net voor de kuip. Daar had een houtschimmel het houtwerk sterk aangetast.De knie is volledig vervangen, en de aangetaste gedeelten van de spanten en beplanking werden ingelamineerd met gezond hout. Gelamineerd hout heeft de reputatie sterker te zijn dan massief hout, dat zit dus wel snor.

Schroefaskoker

Na de vervanging van het roer is ook de vervanging van de schroefaskoker een noodzaak gebleken. Voor die koker heeft men op een bepaald moment wisselstukken vervaardigd die intussen versleten zijn. Het probleem is dat die wisselstukken geen standaardmaten hebben.
Wederom dient zich een keuze aan: ofwel produceren we nieuwe wisselstukken, wat maatwerk is, of wel steken we een geheel nieuwe koker. Deze laatste optie heeft als voordeel dat er terug met standaardmaten gewerkt wordt, en ook niet onbelangrijk, we een schroefaskoker met watersmering kunnen gebruiken. De huidige maakt gebruik van vet, en dat resulteert in een smerige boeltje in dit deel van de boot.




Tussen de gedemonteerde onderdelen ligt een blinkende, nieuwe schroefas. De oude bleek uitgesleten te zijn.




Ook de oude dieseltank werd uit de boot verwijderd. Het valt nog af te wachten of we ze gaan hergebruiken. Het is in elk geval wel een mooi stuk,




Links: de oude bronzen schroefaskoker, rechts: de nieuwe bronzen schroefaskoker...




...een nieuw schroefas, met een oude schroef.