Wie - wie - wie...

... Wie heeft dat gedaan?

In de loop der jaren wordt er serieus geklooit aan zo'n boot. En de ene ingreep is al wat meer geslaagd dan de andere.

Oorspronkelijk zat er een laag teer tussen de bovenkant van het ballast en de onderkant van de kielbalk. Dat is nog steeds het geval in de achterste helft van de constructie. Maar vooraan heeft men er schuim tussen gespoten en, wat veel erger is, de naad dichtgestreken met keihard polyester!

Het is nooit een goed idee om een materiaal als hout, dat krimpt en uitzet, te combineren met een materiaal dat zoiets niet doen: bv polyester. Vandaar het gebruik van teer in dit geval.

Dat polyester moest er dus uit!... En dat heb ik geweten.
Met kleine brokjes en stukjes moest het losgepeuterd worden. Het goedje stak ongeveer 5 cm diep tussen het hout en het lood.  En om de zaken nog wat moeilijker te maken, had de bovenkant van het lood de vorm van een bedding. De grootste stukken polyester staken dus het diepst, en moesten door een veel smallere naad naar buiten geprutst worden. Met het nodige kunst en vliegwerk, boortjes en geïmproviseerd gereedschap is het toch in orde gekomen.

Classic Channel Regatta

Op de site van de Classic Channel Regatta verscheen een lijst van de zeiljachten die ingetekend zijn op de pre-registratie van de wedstrijd. De eigenlijke deelname kan pas vanaf april bevestigd worden, dus het is een officieuze lijst.
Ook Ommelander staat er tussen, alhoewel we nu al met zekerheid kunnen zeggen dat ze niet aan de meet zal verschijnen. We zullen de volgende editie in 2015 moeten afwachten. Kwestie van boot rustig te kunnen afwerken, en de schipper en zijn bemanning wat meer ervaring te gunnen.

Het valt me wel op dat voorlopig het overgrote deel van de jachten uit de jaren 60 en zelfs 70 dateren. Toch een beetje teleurstellend.
Ik was nooit van plan om écht te racen. Een mens gaat toch geen gekke dingen doen met een 70-plusser. Dit gezegd zijnde, zelfs met zo'n houding is het niet prettig om als laatste over de streep te gaan. Hoeveel van die oudste jachten gaan gepijnigd gaan worden in "the heat of the moment"?
De organisatie hanteert wel verschillende klassen. Zo zullen de produktiejachten nooit in dezelfde reeks zitten als bv Ommelander. Da's toch al een geruststelling.

Misschien zou het geen slecht idee zijn om in 2013 al eens poolshoogte te nemen? Kwestie van de sfeer eens op te snuiven, en te kijken hoe het er in zo'n klassieke regatta in de praktijk aan toe gaat.

BIB: 1 oktober 1939

Woubrugge:

Op zondag 1 oktober was het dan zover. Ommelander werd tewatergelaten. De verdere afwerking van het jacht gebeurt op het water. Mast, tuigage, dekbeslag, patrijspoorten... het moet nog allemaal geplaatst worden.

De officiële huldiging zou nog enkele maanden op zich laten wachten, maar Ommelander was begonnen aan haar lange leven.

Een leuk detail: De eerste autoloze zondag uit de Nederlandse geschiedenis was op 1 oktober 1939. Het rijverbod was afgekondigd uit angst voor benzinetekorten.


Wereld:

- 29 september: Ministers van Buitenlandse zaken Joachim von Ribbentrop (Duitsland) en Vjatsjeslav Molotov (Sovjet-Unie) komen een nieuwe verdeling van Polen overeen.

- 30 september: Het Duitse vestzakslagschip Admiral Graf Spee brengt de SS Clement tot zinken voor de kust van Venezuela.

- 1 oktober: Na zware gevechten geeft de Poolse marinecommandant zich over en komt er een einde aan de verdediging van de Poolse kust. De marinebasis Hel wordt ingenomen door de Duitsers. Drie Poolse torpedobootjagers en drie onderzeeboten kunnen nog uit de Oostzee vluchten en zullen in Britse havens aankomen.


Uitsmijter:

Het weer van zondag 1 oktober 1939:

Matige wind uit het oost-noord-oosten.

De gemiddelde temperatuur was 9.4 °C en een gevoelstemperatuur van 7 °C. De minimum temperatuur was 4.7 °C en de maximum temperatuur 13 °C.

De zon liet zich amper zien, slechts 0.6 uur.

Er viel geen neerslag